matos<br />
mat Xspar 490 70 %<br />
voile 8.6 escape gun<br />
lors de ma première sortie j'ai remarqué par la réservation pour placer le mat<br />
que les cambers ht et bas ne touchent pas totalement la circonférence du mat<br />
y'a environ 3/4mm d'espace entre la courbure max du camber et le mat<br />
est ce normal?<br />
peut etre pour que les rouleaux fassent correctement leur rotation en s'appuyant en priorité sur le mat..
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rapport camber/mat
Re :rapport camber/mat
Etonant, les lattes ne doivent pas être assez tendues (à voir aussi pour l'ajout de spacers: petites pièces ajoutées pour mettre de la tension au camber ?? mais je n'ai jamais eu de voiles qui en étaient équipées)
Ce que tu risques c'est que les cambers sautent en navigation (super chiant à remettre et pour passer le profil de la voile de l'autre coté; sans compter les frottements qui risquent d'abimer le mât)
vérifies également que les lattes ne soient pas cassées au niveau du camber (camber qui se ballade et ne soutien pas la latte, ce qui expliquerait qu'il n'est pas en tension avec le mât).
La latte doit être solidaire avec le camber normalement même quand la voile n'est pas gréée (sauf certaines neil pryde non gréée).
si tu as une fermeture éclaire au niveau du camber, c'est plus facile à voir
.
Le mieux est que tu demandes à quelqu'un sur le spot, les gens sont en général assez sympa pour aider au gréage
)
Ce que tu risques c'est que les cambers sautent en navigation (super chiant à remettre et pour passer le profil de la voile de l'autre coté; sans compter les frottements qui risquent d'abimer le mât)
vérifies également que les lattes ne soient pas cassées au niveau du camber (camber qui se ballade et ne soutien pas la latte, ce qui expliquerait qu'il n'est pas en tension avec le mât).
La latte doit être solidaire avec le camber normalement même quand la voile n'est pas gréée (sauf certaines neil pryde non gréée).
si tu as une fermeture éclaire au niveau du camber, c'est plus facile à voir
.Le mieux est que tu demandes à quelqu'un sur le spot, les gens sont en général assez sympa pour aider au gréage
)Re :rapport camber/mat
merci timouss
-j'ai travaillé la tension de lattes, pas de différence
effectivement un camber a sauté lors d'une chute dans la voile
je l'ai remis assez facilement par pression sur la latte proche du guindant
mais je vais appeler le sav de Gun aujourd'hui
so long
-j'ai travaillé la tension de lattes, pas de différence
effectivement un camber a sauté lors d'une chute dans la voile
je l'ai remis assez facilement par pression sur la latte proche du guindant
mais je vais appeler le sav de Gun aujourd'hui
so long
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Sidewinder
- Jiber
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Re :rapport camber/mat
besoin de spacers apparemment
Re :rapport camber/mat
Un grand classique....
Pour adapter parfaitement une voile au mat qui n'est pas celui sur laquelle elle a été coupée, il faut souvent passer par l'ajout de spacers entre la latte et le camber.
On est proche de l'idéal lorsque tous les cams portent de la même manière
sur la mat.
A ce moment la, si tu essayes de tourner la voile, ils passent tous en même temps.
Pour adapter parfaitement une voile au mat qui n'est pas celui sur laquelle elle a été coupée, il faut souvent passer par l'ajout de spacers entre la latte et le camber.
On est proche de l'idéal lorsque tous les cams portent de la même manière
sur la mat.
A ce moment la, si tu essayes de tourner la voile, ils passent tous en même temps.
Re :rapport camber/mat
ok c'est effectivement ce que m'a répondu GUN
bien vu les gaziers!
je mis colle demain
bien vu les gaziers!
je mis colle demain