peu de carbone pour une grosse voile, un 4.60 30% sur une 7.5

[Raph-a-ailes]

Bonjour à tous, voila je suis sur le point d'acquérir une pryde V8 2005 en 7.5, ce n'était pas particulièrement prévu donc j'ai peu d'argent à mettre dans un mat mais je souhaite vraiment la faire marcher le mieux possible. Dans ma région, j'ai trouvé un pryde 30% carbone pas tout récent, mais il doit être en constant curve(si j'ai bien compris pryde en 2005 est encore en constant curve non?). Donc ma question; qu est ce que j y perds en mettant un mat avec peu de carbone sur une grosse voile?<br />
Ou alors il faut que je trouve une alternative un D4 par exemple, mais parfois je lis aahhh non surtout pas pour la 2005! et d'autres fois c'est complètement l'inverse..voila merci d'avance  <img src="smileys/original.gif" alt=":)" class="smiley" />

[vento]

A partir de 2005 pryde c'est du flex top


Constant curve a bannir j'en ai fait l'experience sur une V8 7 m de 2005 avec mât D4 et c'est  tres mauvais  

[Raph-a-ailes]

et merde...ouiiin...donc en clair si pas X6 pas bonne V8?  

[lord_Puma]

sa veut dire quoi constant curve?

[stef38]

Pryde a toujours était FT, les plus récent un peu plus que les anciens, mais toujours FT, donc aucun soucis pour un ancien Pryde.

[vento]

Raph-a-ailes @ 22/01/2011 - 22h14 a dit:

et merde...ouiiin...donc en clair si pas X6 pas bonne V8?  

Ou Amex crosscut

[Raph-a-ailes]

mouais..mouais..enfin je peux oublier pour un mat a moins de 100e...étonnamment mon frère qui a une V8 2009 passe dessus un arrows ultimate move 75% dessus et ca marche: un vieux mat pas cher faudrait que je trouve ca! Sinon j'ai regardé je trouve pas mal de X3 4.60-90 mais ça reste à C30%..

[stef38]

Les arrows sont FT en effet, du moins ce que j'ai croisé. Sinon tu peux chercher du gun select récent, du NP de toutes années, en particulier les X5 et X7 mais aussi sans soucis les Slalom pro, etc.., plus les amex, etc...


C'est un peu le problème d'acheter du NP, même si on trouve pas mal de mat compatible quand même.


Sinon sur la 2004 je suis sûr que le decath passe, sur la 2005 je ne sais plus...

[Raph-a-ailes]

ah tu penses que X5 et X7 passent dessus?

Ils sont pas constant curve ceux la?

Parce que c'est vrai que le x5 ainsi que le X7 tombent souvent en occase et a pas cher de plus...

[stef38]

Oui sans aucun doute possible, les X5 X7 ont des bend curve de 14 en gros, du même ordre que les amex, un peu moins que les plus récents NP, mais ça passera de très bonne manière sur ta V8 aucun soucis. C'est vrai que NP écrivait qu'ils étaient CC à l'époque  sur leur mat il me semble, mais ça n'a jamais était le cas.

[FR14]

Raph-a-ailes @ 23/01/2011 - 10h20 a dit:

ah tu penses que X5 et X7 passent dessus?

Ils sont pas constant curve ceux la?

Parce que c'est vrai que le x5 ainsi que le X7 tombent souvent en occase et a pas cher de plus...

Selon moi (mais il faudrait trouver les mesures de courbure pour confirmer), les X5 et X7 étaient plutôt constant curve comme la majorité des mâts Neil Pryde avant l'arrivée de Robert Stroj.

Ce serait le X6 qui aurait amené la courbure actuelle davantage top flex dans les gammes freeride de la marque.


Le X5 n'a pas la réputation d'être un bon mât (lourd, mou, pas spécialement costaud). A ta place, j'éviterais.


Attention aux X7 : il y a eu 2 versions différentes (une avec finition brillante et l'autre avec une surface mate), dont l'une avait la réputation d'être fragile. Les lois de la sélection naturelle ont sûrement permis d'éliminer les exemplaires fragiles et il ne resterait que la version la plus solide. Pour plus de détails, il faut aller déterrer des vieux posts sur les forums


Neil Pryde a sorti les mâts X6 en 2005. Comme ils sont costaud, tu devrais arriver à en trouver des vieux en occasion, à un prix raisonnable. Sinon, l'AMEX Crosscut constitue une très bonne alternative.

Vérifies les compatibilités sur Windbase. Il y a peut-être des modèles méconnus, pas chers en occasion, qui sont compatibles.


Enfin, je ne suis pas sûr que le choix du X3 soit pertinent pour une V8. C'est vraiment un modèle basique, plutôt lourd et mou. Le X6 est un meilleur compromis.

[Raph-a-ailes]

merci pour vos réponses. Ca m'aide beaucoup pour m'orienter vers le bon choix...seulement je viens de voir un X5 4.60 a 10 km de chez moi pour 30euros   . Vous êtes sur que c'est à chier le X5   ? Ca justifierait le prix..je vais quand même continuer mes recherches en me basant sur les exemples que vous m'avez donné