Blue velvet 163 : pour toute la famille ?

[Did29]

Bonjour,<br />
J'ai décidé de me remettre à la planche après 25 ans de pause  <img src="smileys/tongue.gif" alt=":p" class="smiley" /> ....J'avais un niveau correct avec les planches de l'époque type open (années 80...).<br />
Bref, j'ai trouvé une blue velvet 163 d'occaz qui me semblerait convenir pour toute la famille (de 10 à 45 ans et de 30 kg à 90....).<br />
Quelqu'un connait cette planche ?Jusqu'à quelle surface de voile peut-on aller (je rappelle que je ne suis pas un poids léger...) <img src="smileys/tongue.gif" alt=":p" class="smiley" /><br />
La blue velvet c'est ça :<br /><br />
<!--img--><img src="http://img11.hostingpics.net/pics/59132 ... vet163.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
Merci !<br /><br />
Did29

[Aneldo]

tres bonne idée : un aileron central de bonne qualité et t'as une planche de freeride petit temps.

2 ailerons voir 3 et c'est une planche de débutant.

[Lomic]

perso je planais à 8-10nds avec une voile de 8m et un aileron de 56, et c'était bien sympa, et ma femme démarrait avec une 4.2 et les 2 ailerons twins


si j'en trouve une pas chère j'en reprends une

[Did29]

Merci.

Pour l'instant j'ai une voile de 5,5 et les 3 ailerons d'origine.Parfait pour ma femme. Je vais essayer de trouver un grément enfant, une voile supérieure à 7 m et un aileron central pour moi.

et je serai pret pour l'été prochain !

@+

Did29

[Papounet]

Tu peux aller jusqu’à  10 mètres et y coller un aileron de FW


ActionReplay (Yann) utilisait sa Blue Velvet 163 avec une voile Bic de 9,8 (modèle à cambers) et un aileron de 62  cm.


Cela date de 2008  


Attention je ne suis pas sûr que tout le monde parle de la même planche dans ce sujet. Blue Velvet a en effet sorti plusieurs planches. Je parle ci-dessous de la 163 :



J'ai cassé la mienne il y a un mois (fêlure sur toute la largeur devant le pied de mat), et je vais soit tenter une réparation, soit en acheter une autre quasi-neuve auprès d'un ami qui avait acheté la sienne en même temps que moi. Puis, l'an prochain, je vais sans doute passer à quelque chose de plus léger.

Mais bon, elle avait quand même 6 ans (achat en 2002), et environ 15.000 ou 20.000 km au compteur d'après mes relevés kilométriques GPS moyens... Elle a tout fait, même 3 étés au lac de garde, parfois dans du force 6 (vent du matin), et même si je m'en sers généralement pour du light wind en 8.1 ou surtout en 9.9, elle a eu à affronter parfois de la bonne petite houle et du gros clapot en Normandie.

Elle fait 12 kg flotteur nu (la mienne plus car j'ai dû la réparer sous les talons arrière des deux côtés il y a 3 ans), mais sa largeur de 86 cm et son shape en font malgré tout une bonne planche de light. Pour ça il faut une grosse voile, et un aileron central deep-tuttle de 60 ou 65 cm (j'ai un 61 cm qui fait merveille).

Côté construction, ça n'est manifestement pas du sandwich (je l'ai vu lors de la réparatation), du simple tissu de verre je pense. Cependant, elle a la particularité d'être très fine (en épaisseur) sur l'avant, si bien qu'elle n'est pas trop pénalisée en navigation (le poids est concentré sur l'arrière, donc pas de "couple" qui plaque la planche sur l'eau).

Straps très excentrés en effet, en fait juste comme il faut pour son programme de mini-formula. Les remontées au près sont excellentes (remontée de Malcésine à Torbolle tous les matins au lac de garde, soit environ 7 km de gain au vent) avec un aileron central de bonne taille.



Pour un débutant, ça passe très bien aussi s'il est léger. Il faut alors passer les straps en position centrée, et remettre les deux ailerons latéraux qui permettent alors de partir dans très peu d'eau (pour le "beach start", c'est très bien). Par contre un débutant lourd (au-dessus de 75 kg) aura un peu de mal au virement de bord, le volume devant le pied de mat étant vraiment faible. Mais aucun problème pour un gabarit de 55-60 kg.



Remarque : les deux ailerons latéraux jaunes de 30 cm n'offrent pas un couple de rappel suffisant pour un bon navigateur qui est en position excentrée. On tient à peine la planche à plat, tendance contre-gite. La portance est bonne (aussi bonne qu'un aileron central de 60), mais c'est tendance talons dans l'eau (sauf en position de straps centrés). Il y a un quatrième boitier d'aileron en guise de mini-dérive. Jamais essayé.



Pour l'annecdote, ma vitesse max GPS au cours de ces 6 ans est de 28 noeuds, mais de façon générale je passe assez rarement au-dessus des 25 noeuds avec... C'est pas son programme... Par contre, dans des vents de 10-15 noeuds en 9.9, on n'est pas ridicule face aux autres planches.



Voilà. Pour le prix, je pense que tu peux négocier la planche à 150 €, avec comme argument suprême le fait qu'elle a été bradée à 200€ neuve à Décathlon pendant quelques mois en 2003. J'avais eu la mienne à 300€ en 2002. Mais si ce type de planche te plaît, 180€ me semble malgré tout être un prix raisonnable.




Remarque de FR14 à l'époque

Je confirme que l'on est plusieurs à être bluffés en voyant actionreplay debouler dans le very light wind à Courseulles avec sa Blue Velvet et sa Bic Speedster 9,8, alors que nous avons du matos supposé être plus performant.

Même quand le vent forcit, il continue à nous écoeurer.





Conclusion 1 : la Blue Velvet 163 a un potentiel intéressant malgré son poids



Conclusion 2 : un bon rider qui maîtrise bien son matos (réglages + nav') marchera toujours bien.

[Did29]

Papounet @ 21/09/2013 - 19h29 a dit:

Tu peux aller jusqu’à  10 mètres et y coller un aileron de FW


ActionReplay (Yann) utilisait sa Blue Velvet 163 avec une voile Bic de 9,8 (modèle à cambers) et un aileron de 62  cm.


Cela date de 2008  


Attention je ne suis pas sûr que tout le monde parle de la même planche dans ce sujet. Blue Velvet a en effet sorti plusieurs planches. Je parle ci-dessous de la 163 :



J'ai cassé la mienne il y a un mois (fêlure sur toute la largeur devant le pied de mat), et je vais soit tenter une réparation, soit en acheter une autre quasi-neuve auprès d'un ami qui avait acheté la sienne en même temps que moi. Puis, l'an prochain, je vais sans doute passer à quelque chose de plus léger.

Mais bon, elle avait quand même 6 ans (achat en 2002), et environ 15.000 ou 20.000 km au compteur d'après mes relevés kilométriques GPS moyens... Elle a tout fait, même 3 étés au lac de garde, parfois dans du force 6 (vent du matin), et même si je m'en sers généralement pour du light wind en 8.1 ou surtout en 9.9, elle a eu à affronter parfois de la bonne petite houle et du gros clapot en Normandie.

Elle fait 12 kg flotteur nu (la mienne plus car j'ai dû la réparer sous les talons arrière des deux côtés il y a 3 ans), mais sa largeur de 86 cm et son shape en font malgré tout une bonne planche de light. Pour ça il faut une grosse voile, et un aileron central deep-tuttle de 60 ou 65 cm (j'ai un 61 cm qui fait merveille).

Côté construction, ça n'est manifestement pas du sandwich (je l'ai vu lors de la réparatation), du simple tissu de verre je pense. Cependant, elle a la particularité d'être très fine (en épaisseur) sur l'avant, si bien qu'elle n'est pas trop pénalisée en navigation (le poids est concentré sur l'arrière, donc pas de "couple" qui plaque la planche sur l'eau).

Straps très excentrés en effet, en fait juste comme il faut pour son programme de mini-formula. Les remontées au près sont excellentes (remontée de Malcésine à Torbolle tous les matins au lac de garde, soit environ 7 km de gain au vent) avec un aileron central de bonne taille.



Pour un débutant, ça passe très bien aussi s'il est léger. Il faut alors passer les straps en position centrée, et remettre les deux ailerons latéraux qui permettent alors de partir dans très peu d'eau (pour le "beach start", c'est très bien). Par contre un débutant lourd (au-dessus de 75 kg) aura un peu de mal au virement de bord, le volume devant le pied de mat étant vraiment faible. Mais aucun problème pour un gabarit de 55-60 kg.



Remarque : les deux ailerons latéraux jaunes de 30 cm n'offrent pas un couple de rappel suffisant pour un bon navigateur qui est en position excentrée. On tient à peine la planche à plat, tendance contre-gite. La portance est bonne (aussi bonne qu'un aileron central de 60), mais c'est tendance talons dans l'eau (sauf en position de straps centrés). Il y a un quatrième boitier d'aileron en guise de mini-dérive. Jamais essayé.



Pour l'annecdote, ma vitesse max GPS au cours de ces 6 ans est de 28 noeuds, mais de façon générale je passe assez rarement au-dessus des 25 noeuds avec... C'est pas son programme... Par contre, dans des vents de 10-15 noeuds en 9.9, on n'est pas ridicule face aux autres planches.



Voilà. Pour le prix, je pense que tu peux négocier la planche à 150 €, avec comme argument suprême le fait qu'elle a été bradée à 200€ neuve à Décathlon pendant quelques mois en 2003. J'avais eu la mienne à 300€ en 2002. Mais si ce type de planche te plaît, 180€ me semble malgré tout être un prix raisonnable.




Remarque de FR14 à l'époque

Je confirme que l'on est plusieurs à être bluffés en voyant actionreplay debouler dans le very light wind à Courseulles avec sa Blue Velvet et sa Bic Speedster 9,8, alors que nous avons du matos supposé être plus performant.

Même quand le vent forcit, il continue à nous écoeurer.





Conclusion 1 : la Blue Velvet 163 a un potentiel intéressant malgré son poids



Conclusion 2 : un bon rider qui maîtrise bien son matos (réglages + nav') marchera toujours bien.

Merci pour ces retours. Je vais d'abord me remettre à la planche avec la 5.5. On verra après pour augmenter la surface.

@+

Did29