Les low costs, Pour ou contre

[Xstar]

QUOTE(Bobo @ 28 Aug 2006, 09:27 PM)

Nous irons jusqu'à Bruxelles s'il le faut!!!
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Oui mais en avion parceque j'ai pas que ça a foutre et si c'est pas du low cost, tu paieras la différence.

[Bobo]

QUOTE(Xstar @ 29 Aug 2006, 01:54 PM)

Oui mais en avion parceque j'ai pas que ça a foutre et si c'est pas du low cost, tu paieras la différence.
[right][snapback]388983[/snapback][/right]

Et comment!!!

De toute façon à ce niveau là, il s'agit juste d'assumer ses choix.


En plus tu verras, tu seras bien installé avec Air France...

[xantos295]

Je pense être assez bien informé sur le sujet ayant bossé près de trois mois sur le sujet
Je vais commencer par dire clairement une chose: je n´aime pas spécialement voyager avec Ryanair ou Wizz Air and CO je parle en toute objectivité.

Pourquoi la hausse du trafic aérien (en partie due aux low cost) est elle un problème?
- Bruit? Il n´y a pas plus d´avion a décoller de CDG qui est deja saturé depuis quelques années. Les compagnies low-cost utilisent en majorité de petit Aéroports et font leur rotations deux à trois fois par jour... ( en gros à Beauvais il y a 3 créneaux d'une heure avec 4 ou 5 décollage dans cette même heure...entre ces créneaux pas grand chose ne se passe dans l´aéroport... je ne parle même pas des aérodromes comme dinard ou c´est l effervescence 2h par jour. les nuisances sont donc très limités

- Pollution ? Why not... Une partie des gens utilisant les low-cost ne voyageraient pas si les prix étaient plus élevés donc dans ce cas ok c´est plus de gaz cramé. Pour une autre partie des voyageurs l´avion substitue un autre moyen de transport.
MAIS !!!!!
Ryanair utilise exclusivement des Boeing 737-800 new-generation de 189 places. Un avion comme celui-ci plein à 70% pollue moins qu´une voiture avec un seul occupant. A titre de comparaison les vieux A320 de AF et Lufthansa qui font dans les 100-150 places sont largement moins écologiques.

Concernant les conditions de voyage les low-cost n´ont pas à rougir. un A320 de Wizzair a au moins le mérite d avoir des sièges en cuir et non un affreux et rêche tissus bleu comme AF.
Tout les services sont payants mais bon... à part un bon diner sur AF stockholm-paris, mon petit déjeuner de la semaine dernière pour aller a copenhague avec Air france était franchement minable.


Reste le prix... comme d´hab c´est le glandu de base qui se fait avoir croyant que ryanair est toujours moins cher. les frais de transfert et les temps perdu couvrant une grande partie de l´économie réalisée.

Les low-cost sont compétitives avec des billets à 50-100€ AR pour un peu d´avoir du temps.
Air-france n´est PAS cher pour un peu de savoir s´y prendre au moins 3 semaines à l avance. Un paris- copenhague c´est 125€ avec AF A/r sur kelkoo.fr


Concernant les prix bas les low-cost ils sont simplement obtenus par une réorganisation du boulot.
>personnel travaillant bcp plus (pas spécialement moins payé en revanche, et ayant toute les qualifications)
>flotte homogène only B737 ou A320(coûts de maintenance et de formation réduits)
>Avion achetés bcp moins chers car commandés en grande quantité et pdt la crise de 2001-2003
>temps de vol journalier supérieur à 30%. En gros les avions (et le personnel) font une destination de plus par jour. ceci grâce au temps de rotation réduit d´une demi heure uniquement possible dans de petits aéroports fluide
>pas de service à bord svt une personne de moins que dans les compagnies classique
>taxes d´aéroport très réduites.
.....


Réfléchissez et prenez votre calculette avant de booker Ryanair

Pour faire Rennes-Kalmar en ayant moins de 25 ans j´ai payé
Rennes-Paris AR 65€
Paris-Copenhague Air France AR 125€
Copenhague-Kalmar AR 280sek> 32€
Transfert cdg 15€
TOTAL 237€


Avec Ryanair cela aurai pu donner
Rennes -Paris Ar 65€
Paris-beavais AR 26€
Metro 3€
Beauvais-StockholmSkavsta entre 45€ (au mieux) et 90€ (plus souvent)
Skavsta-Nyköping 7€
Nyköping-Kalmar 30€

TOTAL 176 - 221€ sans compter les boissons et bouffe chère et dégeu à cause du temps perdu. il faut voir aussi que faire ce trajet en une journée relève de l´exploit alors que moins de 12h sont possible dans le premier cas


Le sujet de mon rapport n´était pas sur ce point mais si j´avais a développer je reprendrai le titre d´un film anti wallmart .... the high price of low-cost


bon voyage!


Ryanair cela permet quand même de se faire des virés dans les capitales de l´est pour faire la fête avec de belles filles et des tarifs légers... À ce sujet je recommande le film (Drame/horreur) HOSTEL...

[oursin]

QUOTE(xantos295 @ 31 Aug 2006, 08:51 AM)

cela permet quand même de se faire des virés dans les capitales de l´est pour faire la fête avec de belles filles et des tarifs légers...

Si en plus, les filles sont légères. Le débat est clos !

[Bobo]

QUOTE(xantos295 @ 31 Aug 2006, 09:51 AM)

Pourquoi la hausse du trafic aérien (en partie due aux low cost) est elle un problème?
- Bruit? Il n´y a pas plus d´avion a décoller de CDG qui est deja saturé depuis quelques années. Les compagnies low-cost utilisent en majorité de petit Aéroports et font leur rotations deux à trois fois par jour... ( en gros à Beauvais il y a 3 créneaux d'une heure avec 4 ou 5  décollage dans cette même heure...entre ces créneaux pas grand chose ne se passe dans l´aéroport... je ne parle même pas des aérodromes comme dinard ou c´est l effervescence 2h par jour. les nuisances sont donc très limités

- Pollution ? Why not... Une partie des gens utilisant les low-cost ne voyageraient pas si les prix étaient plus élevés donc dans ce cas ok c´est plus de gaz cramé. Pour une autre partie des voyageurs l´avion substitue un autre moyen de transport.
MAIS !!!!!

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Hors sujet => 0/20

Encore une fois tu t'entetes dans des tirades pré machées et pré digérées sans recul aucun... On ne te parle pas du bazar au sol, même si à long terme cela pourrait aussi devenir un problème...

QUOTE

Je pense être assez bien informé sur le sujet ayant bossé près de trois mois sur le sujet

arf arf arf Va dire ça à des gars de la DGAC ils vont te rire au nez mon grand...
3 mois (en plus surement passé à faire une étude de marché ou autre truc en lien avec le business derriere arf arf Donc vraiment pas de rapport!!) waouh!! Quel vieux routard!!! On constate tous à quel point ton expérience et ton recul sur le sujet leur seront précieuse au ministère.....

Arrete ton trip marketing et étude de marché.. Je crois que t'es à côté du sujet.. Le début du topic sur le progrès social vs low costs était une farce pour couillons (ca fait plaisir de voir qu'il y en a ^^ on remarquera que qq uns avaient compris qd même), le seul truc un peu sérieux du bouzin était qu'on ne peut mettre ce que l'on veut en l'air en même temps...

Bonne relecture entre les lignes

Non mais c'est vrai, on est sur DW ici!! Pas sur le forum de sport auto bordel de merde!!

D'ailleurs ta collec' reliée cuir tu l'as encore?

[Xstar]

QUOTE(Bobo @ 29 Aug 2006, 02:37 PM)

En plus tu verras, tu seras bien installé avec Air France...
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dans la salle d'attente en train de passer le temps en attendant la fin de la gréve?

[Bobo]

Hé dis, ya pas écrit la poste ici!!

[Bobo]

Pour info, hier la compagnie Viking (un low costs du pays d'adoption de xantos me semble t il...) a été chopée avec des pneus lisses....