USURF thruster

[Anonyme]

USURF 76 promodel de 2009 convertie en thruster de main de maître par Robin Goffinet.<br /><br />
- 3 x 11 cm FCS G10 Kalama Bullet (ailerons de surf tow in avec profil asymétrique 70/30 ) avec retalonnage du central sur boîtier US<br />
- central G10 supplémentaire 20 cm reshapé en 14 cm avec un outline et profil similaire aux Kalama.<br />
- plugs FCS collés dans deux blocs  d'airex très haute densité + pontage jusqu'au pont + empiècements fibre sur carène.<br />
- angles toe-in = 1,4° et cant = 5°<br />
- distance par rapport au rail = 3,5 cm<br />
- prise de poids flotteur équipé= + 220 g par rapport à la version single<br /><br />
Essai peut-être ce we si il y a du vent...  <img src="smileys/biggrin.gif" alt=":D" class="smiley" /><br /><br />
<!--img--><img src="http://lh3.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDLy ... C05712.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh4.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDL1 ... C05715.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh6.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDL2 ... C05717.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh5.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDL7 ... C05724.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh3.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDL6 ... C05723.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh4.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDMC ... C05733.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://lh3.ggpht.com/_SJeaIovHL5Q/TSDMN ... C05744.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img-->

[butcher]

Joli, joli. Juste dommage pour la déco de la carène de ne pas avoir retrouvé le même ton, mais bon avec ces décos c'est pas facile.

Merci pour les information technique, ça me conforte un peu dans mes choix à venir  

J'ai hate d'avoir tes retours d'impression  

[Anonyme]

En fait, je prévu de refaire la déco de la carène : toute blanche avec finition poncée.


J'ai un pistolet HVLP.

Il y a de nombreux posts sur le sujet mais j'ai encore quelques doutes sur la bonne marche à suivre :

- ponçage (à l'eau ? grammage ? jusqu'à la fibre de carbone ?)

- peinture epoxy bi-composant (nombres de couches ?)

- ponçage à l'eau (grammage ?)


merci d'avance

A+

[Altoids]

Ah oui !!!!


ça c'est custom, et c'est carrement sympa !!!


BRAVO

[jam]

Bizarre l'angulation des 2 latéraux  


Suis curieux devoir ce que ça donnera sur l'eau, surtout avec un central de 11.

[pierro44]

Cg , peux tu me dire la distance entre l arriere des latéraux et l arriere de la planche

[FX]

clg @ 05/01/2011 - 11h58 a dit:

En fait, je prévu de refaire la déco de la carène : toute blanche avec finition poncée.


J'ai un pistolet HVLP.

Il y a de nombreux posts sur le sujet mais j'ai encore quelques doutes sur la bonne marche à suivre :

- ponçage (à l'eau ? grammage ? jusqu'à la fibre de carbone ?)

- peinture epoxy bi-composant (nombres de couches ?)

- ponçage à l'eau (grammage ?)


merci d'avance

A+

Dommage, elle est belle en gris, mais bon les goûts et le couleurs...


Ponçage: oui, à l'eau, c'est plus facile, tu peux commencer au 120 puis 240 et 400.

(Et beaucoup d'huile de coude si tu fais ça à la main...)


Peinture: époxy bi-composant si tu veux, sinon gel coat (époxy c'est mieux, au pire polyester)


Pour la finition poncée: t'es sûre que c'est du carbone en dessous?

[Anonyme]

pierro44 @ 05/01/2011 - 21h00 a dit:

Cg , peux tu me dire la distance entre l arriere des latéraux et l arriere de la planche

Pas de problème : 37 cm entre l'extrémité arrière de la base de l'aileron latéral et l'arrière de la planche (ou 40 cm entre la vis du plug FCS arrière et l'extrémité arrière de la planche)

[Anonyme]

FX @ 05/01/2011 - 22h19 a dit:

clg @ 05/01/2011 - 11h58 a dit:

En fait, je prévu de refaire la déco de la carène : toute blanche avec finition poncée.


J'ai un pistolet HVLP.

Il y a de nombreux posts sur le sujet mais j'ai encore quelques doutes sur la bonne marche à suivre :

- ponçage (à l'eau ? grammage ? jusqu'à la fibre de carbone ?)

- peinture epoxy bi-composant (nombres de couches ?)

- ponçage à l'eau (grammage ?)


merci d'avance

A+

Dommage, elle est belle en gris, mais bon les goûts et le couleurs...


Ponçage: oui, à l'eau, c'est plus facile, tu peux commencer au 120 puis 240 et 400.

(Et beaucoup d'huile de coude si tu fais ça à la main...)


Peinture: époxy bi-composant si tu veux, sinon gel coat (époxy c'est mieux, au pire polyester)


Pour la finition poncée: t'es sûre que c'est du carbone en dessous?

Merci pour les conseils.

Oui c'est assez rare pour le souligner, la carène est 100% carbone sur ce millésime (j'ai une chute récupérée lors de la pose des box d'airex pour les plugs)

[Poporche]

Peinture époxy bi-composant!

J'ai testé, c'est nickel. Et comme il m'en restait j'en ai profité pour repeindre un meuble de bureau métallique et là encore nickel.

Si tu te débrouilles bien lors de la pose, tu peux te passer de ponçage. Ça n'a pas été mon cas, j'ai poncé jusqu'au grain 1200 à l'eau. J'ai aussi fait l'erreur de ne pas avoir mis de filtre entre mon compresseur et mon pistolet.

Tu nous tiens au courant sur le comportement de ta planche car j'ai le même flotteur et j'envisagerais de faire de même. Surtout que je viens de passer d'un twinzer (mistral) pour Usurf single et du coup je trouve que ça manque de nervosité.


Ça t'es revenu à combien cette petite transformation?

[herve]

clg @ 04/01/2011 - 22h08 a dit:

USURF 76 promodel de 2009 convertie en thruster de main de maître par Robin Goffinet.

L'angle des latéraux me parait énorme  

T'as pas peur de trainer de l'eau ?


Si non comment déterminer les anles/inclinaisons/pincement et emplacements des latéraux ?

par rapport au central, par rapport aux rails, à la forme de carène, etc ?

[Anonyme]

Salut,


Pas du tout en fait. C'est un effet d'optique dûe à la prise de vue.

1,4° de toe-in, c'est le minimum pour faire fonctionner correctement des sidefins asymétriques.


Extrait d'une synthèse que j'ai posté sur Uride :

Pour en revenir à la planche de DAMIAN, plusieurs coureurs EXOCET ont déjà converti leur USURF II en trifin :

- Jules DENEL et Dany BRUCH sont (ou étaient...) en 2x11cm + 14cm en central

- Thomas Sorensen : 2x11cm + 16,5cm (gabarit 85 kg)


Le shape de la USURF semble ne pas trop supporter de grands ailerons latéraux car la carène est en vé sur l'arrière ce qui oblige à avoir un angle de toe-in plus important que les vrais shapes thruster plus généralement en concave ou multi concaves.

Et si en plus la surface de l'aileron latéral est trop importante, la traînée augmente réduisant la itesse globale du flotteur.


De très nombreux posts très intéressants existent sur les forums étrangers (BOARDS UK par ex...) concernant la conversion de planches en trifin. Certains "fous furieux" ont essayé de nombreuses tailles/ profils d'ailerons différents sur leur planche en réglant à chaque fois l'angle de pincement optimum : un vrai travail de fourmi...


Quelques idées intéressantes s'en dégagent (à chacun de se faire sa propre opinion) :


Pour l'angle de pincement des ailerons latéraux (toe-in) :

- ailerons latéraux avec profil symétrique = angle toe-in optimum compris entre 1,4 et 1,5°

- ailerons latéraux avec profil asymétrique (70%face externe/30% face interne) = angle toe-in optimum entre 1,8 et 1,9°

- ailerons latéraux avec profil 100% asymétrique (face interne plate) = angle toe-in optimum compris entre 2 et 2,2°


Pour le choix du profil des ailerons latéraux en fonction du shape de la carène :

- ailerons symétriques ou faiblement asymétriques (80/20) pour une carène arrière en concave ou multiconcave (car les filets d'eau sont globalement concentrés dans l'axe de la planche par les concaves quelle que soit la vitesse du flotteur)

- ailerons asymétriques ou 100% asymétrique (face interne plate) pour les carènes en vé (car les filets d'eau sont globalement repoussés vers l'extérieur du flotteur).


D'après ce que l'on peut lire, les carènes avec un fort vé semblent difficiles à bien réglés car l'angle de sortie des filets d'eau sur les côtés de la planche varient en fonction de la vitesse du flotteur contrairement aux carènes avec concave.

Avec les carènes en vé, il faudrait en théorie pouvoir faire varier l'angle de toe-in en fonction de la vitesse pour avoir un rendement toujours optimum, ce qui est impossible.

Ce problème semble ne pas apparaît re en surf car les vitesse atteintes sont moins importantes qu'en windsurf.


Après, chacun se fait sa propre opinion mais ça peut rapidement devenir prise de tête  




Tu trouveras aussi pleins d'infos là :


http://www.directwind.com/forum/forum-t45836-p1,technique-de-pose-de-boitiers-d-ailerons-lateraux.html#834262


http://www.directwind.com/forum/forum-t45576-p2,petite-repa-pour-rajouter-des-ailerons-pr-passer-en-trifin.html#825118


Bonne lecture...

A+

[Anonyme]

Premières impressions...


http://www.u-ride.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=125546#125546