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D'après de qui est écrit:<br />
Planche courte, donc départ au planning binaire. Il faut être actif, abattre.<br />
Comme dit plus haut, pas de miracle, c'est une planche de slalom donc pas faite pour partir au planning de façon passive dans un pet de mouche.<br />
L'aileron est important dans la ...

Les Shock B&J ou bien leur successeur Free Carve iront déjà très bien pour avancer à des vitesses très correctes.<br />
Eventuellement si tu trouves d'occas un SRX, Super X ou Cross, S Ride, ... &nbsp;toujours chez Select, tu pourras ta ballader entre 30 et 34/35 nœuds sans soucis d'aileron (reste ...

Je vois plus d'avenir familial dans le windsup gonflable que dans ce projet pour des raisons évidentes de logistique/transport/stockage.

Ce genre de flotteur est bien pour un club au bord de l'eau qui n'a pas à se soucier du transport après chaque utilisation

Vu ce que tu racontes ne prend pas encore de cambers. Une freeride sportive voire une freewave permettent déjà d'avancer à des vitesses très respectables.

une surface autour de 5.3 ou 5.4 permettent de faire une bonne jonction.

en revanche il va te falloir un mat de 4.00

Pas évident en effet.<br />
Essaye de trouver un SRX32 en occasion.<br />
J'en ai un, mais je le garde &nbsp;<img src="smileys/biggrin.gif" alt=":D" class="smiley" /><br />
Sur ma Hawk100, je mets 32 avec 5.9 en plage moyenne et haute.<br />
Je mets 34 avec 7.0 ou bien en 5.9 plage basse ou dans le ...

J'i Super X 116 et Super Cross 86, et comme dit plus haut, ces planches étaient rapides et nerveuses, mais fatiguantes dans le clapot.<br />
J'avais un Sride 28 à l'époque sur la 86 pour 5.5 et 6.2<br />
Pour la 116, j'ai eu un MFC Sl 34 pour 6.6 (mais trop petit en plage basse, il aurait fallu 36 ...

A l'époque ou j'avais des planches avec boîtiers US il y a longtemps, je calais les ailerons avec des languettes plastiques venant de bouteilles plastiques genre Perrier, lait, coca, ....<br />
Facile à faire et ça n'a rien d'irréversible.<br />
De toute façon, tu n'auras jamais la rigidité d'un ...

Si tu as un mat Severne, reste chez Severne, car la courbure est différente des North.

<!--quote=--><blockquote class="citationb"><p><span class="u">Aneldo @ 31/07/2014 - 17h41 a dit:</span></p><p>c'est clair qu'il prend toujours (ou presque) de superbes départ. Je pense que ca fait une grosse partie de sa force : il est souvent le premier à la première bouée.<br /><br />
Sinon ...

Ca ressemble en effet aux symptômes de vent trop faible pour le matos.

Des pistes : reculer le pdm, monter le wish, naviguer plus vertical, creuser la voile

J'entendais par mon expression hautement symbolique un manque flagrant de réactivité et nervosité. C'est surtout que cette "mollesse" accentue l'impression de lourdeur de la voile qui peut donner l'impression de tirer très fort dans les bras dans les risées, sans pour autant aider à la propulsion du ...

Les Arrows étaient plutôt Constant Curve à tendance Flextop comme courbure.<br />
J'ai eu une Arrows Cherokee (no cam / 6 lattes) &nbsp;avec le mat Arrows il y a longtemps (vers 1999/2000), et quand j'ai voulu réutiliser / essayer ce mat sur une Maui Sails plus tard, ca ne marchait pas du tout alors ...

Bon, il avance ce Kayak, ou bien il fait son concordia dans ton garage?  

<!--quote=--><blockquote class="citationb"><p><span class="u">fafouffle!!! @ 28/07/2014 - 00h11 a dit:</span></p><p>....<br />
Je suis d'accord avec toi sur plusieurs points:<br /><br />
à commencer par la 95L fsw qui me paraît effectivement être un bon volume mais pour l'instant je n'ai rien vu qui ...

Ne nourrissez pas les trolls<br />
Consulter ce post avant de répondre &nbsp;<img src="smileys/ph34r.gif" alt=":fear:" class="smiley" /><br />
Cf <a href="http://directwind.com/forum/forum-t51724-p1,aileron-de-40cm-sur-jp-freestylewave-93l.html">http://directwind.com/forum/forum-t51724-p1,aileron-de ...